在 SUV 市场里，中大型车型一直是家庭用户关注的焦点，既要满足多人出行的空间需求，又得兼顾日常驾驶的便利性和舒适性。8 月 5 日，一汽 - 大众新款揽境正式上市，此次仅推出两个版本 ——450 四驱至尊版和 450 四驱旗舰版，起售价控制在 30 万以内。作为中期改款车型，它在多个方面都进行了调整，值得细细说道。

坐进车内，环抱式的设计带来一种自然的包裹感，让人觉得踏实。中控台的变化尤为明显，原本的中控屏被替换成了 15 英寸的 2K 悬浮式屏幕，显示效果清晰细腻，即使在强光照射下也能看清内容。在这块中控屏的两侧，分别嵌入了 10.25 英寸的全液晶仪表和 11.6 英寸的副驾娱乐屏，三块屏幕组合在一起，科技氛围一下子就出来了。副驾娱乐屏还能独立连接蓝牙耳机，看电影时不会打扰到驾驶位和后排乘客。车机系统搭载的是高通 8155 处理器，操作起来反应很迅捷，切换界面时几乎没有卡顿，不管是导航还是播放视频，画面都显得很细腻。中控台下方新增了无线充电板，支持 15W 快充，手机放上去就能充电，省去了找充电线的麻烦，实用性挺高。换挡机构改成了电子怀挡，不仅操作顺手，还节省了中控台的空间，让内饰整体看起来更整洁。另外，新车还配备了 IQ.Pilot 组合驾驶辅助系统，为驾驶增添了一些助力。

全新揽境的座椅布局提供 6 座和 7 座两种选择，可根据家庭人数灵活挑选。6 座采用 2+2+2 的排列方式，第二排是两个独立座椅，座椅填充软硬适中，乘坐时不会觉得拥挤。冬天可以开启加热功能，大概 30 秒就能感受到暖意，夏天有通风功能，微风从座椅下方送出，不会有闷热感，胳膊肘搭的扶手还能调节高低，怎么舒服怎么来。7 座则是 2+3+2 的布局，第二排三个座椅能按 4:6 的比例折叠，中间座椅放倒后可以当作扶手箱，放置水杯和零食很方便。第三排空间对于身高 175cm 以下的乘客来说，腿部不会太局促，头部也有一拳左右的余量。要是需要装载婴儿车、露营装备或者较多行李箱，把第三排座椅完全放倒后，后备箱容积能扩展到近 1000 升，装这些东西都不在话下。不管选哪种布局，日常家用或者外出游玩，空间方面都能满足需求。

从车身尺寸来看，新款揽境的长宽高分别为 5168（5143）/2002/1792mm，轴距 2980mm，属于中大型 SUV。和现款相比，车长有细微变化，R-Line 版增加了 16mm，普通版则略有缩短，但幅度不大，宽度和轴距保持不变。这样的尺寸让它在视觉上显得很有气势，也为内部空间提供了良好基础。停在小区车位里，即便旁边是紧凑级轿车，也能明显看出它的体量优势。

辅助驾驶系统在实际用车过程中能派上不少用场，无论是长途行驶还是城市停车。其 IQ.Pilot 组合驾驶辅助系统支持 L2 级驾驶辅助功能，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、辅助泊车等。在高速上开启全速域自适应巡航，车辆能自动与前车保持安全距离跟随行驶，前车减速时它会平稳降速，前车加速后也能及时跟上去，不用一直踩着油门，也不用时刻留意车速和车距，长途驾驶能轻松不少。在弯道时，车道居中保持功能会轻微调整方向，让车辆始终在车道中间行驶，不会出现跑偏的情况。在城市里停车时，360° 全景影像和泊车辅助系统能实时显示车辆周围情况，画面分辨率很高，能清晰呈现与周边物体的距离，按照系统提示操作，即使是窄小的车位也能较好地应对。此外，车辆的智能系统支持语音控制、在线导航、远程操控等功能，开车时想调整导航、切换音乐，只需开口说一声，不用动手操作屏幕，提升了驾驶的安全性。

全新揽境 450TSI 车型搭载的是第五代 EA888 2.0T 涡轮增压发动机，和老款相比，动力有所提升。具体参数为：最大功率 200 千瓦，比之前增加了 23.5%；最大扭矩 400 牛・米，提升了 14.3%。官方给出的最高车速为 200km/h，零到一百公里加速时间 7.5 秒，综合油耗 8.33L/100km，这些数据可供参考。实际驾驶时，给油提速比较果断，低转速时涡轮介入很快，没有明显的迟滞感，路上需要超车时，踩下油门动力能及时跟上，不会有拖沓感。在高速试驾时，车速达到 120km/h 后，脚下仍有一定的动力储备，再加速时车身依旧平稳。底盘调校偏向舒适，路过减速带时，震动过滤得比较彻底，不会有生硬的颠簸感。对比现款揽境，这台 2.0T 发动机的动力和油耗表现，应对日常上下班代步完全足够，周末带着家人跑长途，动力也能满足需求，不用太担心动力不足的问题。从官方油耗数据来看，作为家用车，燃油经济性也算合理。

外观方面，新款揽境整体风格偏向运动，还带点时尚感。它提供两种前脸设计，分别是拓境锋锐和 R-Line 驭风运动。这两种前脸的主要区别在前包围部分，R-Line 版采用黑色网格设计，看起来更具动感；普通版则使用了较多镀铬装饰，显得更为精致。新车的日行灯采用上下贯穿式设计，中间的饰板将左右大灯连接起来，品牌 LOGO 嵌入其中且能够点亮，白天行车时也很显眼。夜晚点亮时，灯光的层次感很强，辨识度很高，老远就能认出来。新样式的下格栅让车头显得更大气，两侧的导流槽设计不仅是装饰，还能优化车头的空气动力学性能，也为车辆增添了一些科技感和运动感。车身侧面与现款相比变化不大，但细节处进行了调整，线条更显修长饱满。门把手保持原有样式，车顶下边缘增加了一条贯穿的镀铬饰条，在阳光下能反射出柔和的光泽，轮圈也换成了新样式，19 英寸的轮毂搭配宽胎，视觉效果很协调，为侧面造型带来一些新鲜感。车尾同样有新变化，贯穿式灯组中间有一条细细的镀铬条，与车头设计相呼应，大众 LOGO 在夜晚可以点亮，十分醒目。后包围采用了贯穿式反光条，在夜晚刹车时警示效果更好，还添加了新的镀铬装饰，让车尾看起来层次感更丰富。排气改为隐藏式设计，使车尾造型更显简洁。

德系车在安全和品质方面一直有不错的口碑，全新揽境在这方面也延续了这一特点。车身采用 84% 的高强度钢，“笼式设计” 配合激光焊接工艺，车身接缝处很均匀，关门时能听到沉闷的 “嘭” 声，给人一种扎实的感觉，在发生碰撞时能够分散能量，对车内人员起到保护作用。主动安全方面，配备了疲劳驾驶提醒、开门预警、紧急避让辅助等功能。以开门预警为例，有时候停车后没注意后方来车就想开门，系统会发出 “滴滴” 的报警声，同时外后视镜上的指示灯会闪烁，能避免一些不必要的麻烦。被动安全方面，全系车型都配备了多气囊和预紧式安全带，气囊覆盖了前后排，能从多个角度提供保护。气囊在碰撞时会弹出保护人员，预紧式安全带在碰撞瞬间会收紧，将人员固定在座位上，减少伤害。

在品质测试方面，全新揽境做了不少工作。它经历了高温、高海拔、严寒等极端环境的 “三高” 测试，在吐鲁番的高温环境中，车辆的空调系统和动力系统能稳定工作；在青藏高原的高海拔地区，发动机动力没有明显衰减；在东北的严寒天气里，冷启动依然顺畅，以此检验车辆在不同极端条件下的表现。虽然日常用车可能不会遇到这么极端的情况，但经过这些测试，能让用户在使用时更放心。除此之外，还进行了碰撞测试、防腐测试以及长时间使用的耐久性实验。碰撞测试用于检验车辆的安全程度，防腐测试是为了防止车辆长期使用后出现车身生锈的情况，耐久性实验则是考察车辆能否经受长时间使用的考验，比如经过十万公里的行驶后，发动机、变速箱等核心部件的性能变化。这些测试完成后，至少能说明这款车在品质上经过了严格检验，日常使用时不用太担心小毛病多，能让人用得更省心。

个人觉得，新款揽境的这些改动还是挺贴合家庭用户需求的。空间上的灵活性满足了不同家庭的出行和装载需求，无论是接送孩子还是全家出游都能应对；动力提升后驾驶体验更好，超车、爬坡都更有信心；智能配置的增加让用车更便捷，尤其是语音控制和辅助驾驶功能，能减少驾驶中的操作负担；安全和品质方面的表现也让人比较安心。30 万以内的起售价，结合它的配置和表现，在同级别车型中具有一定的竞争力。

对于那些家庭成员较多，需要一辆空间充裕、品质可靠、动力够用的 SUV 的用户来说，新款揽境可以作为一个参考选项。毕竟每个人的用车需求和偏好都不同，有的用户可能更看重科技配置，有的用户更在意驾驶感受，具体是否合适，还得根据自己的实际情况来判断。买车是件需要仔细考虑的事，多了解、多比较，甚至亲自去试驾体验一番，才能找到适合自己的车型。

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